Selon nos sources, le futur ouvrage franchira la lagune Ébrié et sera composé de deux sections : Abatta-Koumassi et Koumassi-Port-Bouët. Il s’accompagnera de l’aménagement des voies routières nécessaires à sa connexion avec les principaux axes de circulation.
Le projet offrira une nouvelle liaison aux automobilistes venant notamment de Cocody et de Bingerville et souhaitant rejoindre les communes du sud d’Abidjan. Il s’inscrit dans la stratégie de développement des infrastructures routières destinées à répondre à la croissance démographique et à l’augmentation du trafic dans le district autonome d’Abidjan.
Exploité selon un modèle à péage, le futur pont s’inscrit dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP). L’objectif est notamment de diversifier les itinéraires disponibles et de réduire la pression exercée sur les infrastructures existantes. Avec un coût prévisionnel de 200 milliards de Fcfa, soit environ 305 millions d’euros, le projet figure parmi les investissements routiers majeurs envisagés dans la métropole ivoirienne.
Pour la réalisation de l’ouvrage, Socoprim, société concessionnaire du pont Henri-Konan-Bédié, aurait été préférée au groupe chinois China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), toujours selon Africa Intelligence. L’entreprise, faut-il le préciser, exploite déjà le pont Henri-Konan-Bédié, qui relève des communes de Cocody et de Marcory. Le choix de cette société lui permettra ainsi d’étendre son rôle dans l’exploitation des infrastructures routières à péage en Côte d’Ivoire.
Son capital est notamment détenu par l’État ivoirien à hauteur de 18,65 %, Africa Finance Corporation (AFC) et le Pan African Infrastructure Development Fund (PAIDF), qui possèdent chacun 26,02 %. La Banque nationale d’investissement (BNI) en détient pour sa part 6,53 %, tandis que TotalEnergies Côte d’Ivoire en possède 3,78 %. Le groupe français Bouygues, qui détenait jusqu’à récemment une participation de 19 %, a cédé ses parties à Ivoire Infrastructures Routières (2IR) , une société ivoirienne.
L’arrivée de ce nouvel actionnaire au capital de Socoprim intervient alors que le sixième pont figure parmi les projets structurants destinés à accompagner l’expansion urbaine d’Abidjan. À terme, cette infrastructure devrait renforcer les connexions entre plusieurs pôles majeurs de la capitale économique et contribuer à fluidifier les déplacements entre l’est et le sud de l’agglomération.
E.KOUAKOU
